1. Timbang. Ang mga bisikleta para sa kalsada ay karaniwang yari sa aluminyo, carbon fiber o espesyal na tubong metal na may magaan na timbang, at sila ay relatibong magaan (karamihan sa mga bisikleta ay may bigat na 6 hanggang 10 kilogramo). Ang mga kotse sa lungsod ay karaniwang yari sa mataas na carbon na asero o chromoly steel at hindi angkop para sa mga tubo. Dapat din silang relatibong mabigat.
2. Mga espesipikasyon ng parte. Ang mga espesipikasyon ng komponente ng karaniwang bisikleta sa lungsod ay relatibong mababa ang katapatan, samantalang ang mga bisikleta sa kalsada ay mas pinangangasiwaan, kabilang ang diametro ng materyales, disenyo, atbp. Ang gabay na ideolohiya ay magaan at aerodynamic. Pagdating sa mga kit, ang mga bisikleta sa lungsod ay relatibong mas mababa ang grado, tulad ng sibilyan o pangunang libangan, samantalang ang mga bisikleta sa kalsada ay pangunahin na intermediate at propesyonal na grado ng libangan.
3. Kakaiba ng biyahe: Ang mga bisikleta sa kalsada ay idinisenyo para sa karera, na may mas mapang-atake na postura sa pagmamaneho. Ang mga bisikleta sa lungsod ay mas komportable at may kakayahan. Ang upuan ay mababa at ang gripo ay mataas.
4. May malaking pagkakaiba sa lakas ng mga set ng gulong. Ang mga bisikleta sa lungsod ay hindi karaniwang gumagamit ng talim ngunit solong gulong.
5. Presyo. Ang mga bisikleta sa lungsod ay madalas na may magandang kalidad at mababang presyo, ngunit ang mga bisikleta sa kalsada ay may iba't ibang function, kaya't mas mahal ito.
×
EN
Balitang Mainit